Södertälje’de 18 bin metrekarelik yeni batarya montaj tesisinde, konusunda uzman
ve yüzde 40’ı kadın çalışan olmak üzere toplam 550 personel görev yapıyor. Şasi
hattının hemen yanında yer alan tesiste, üretimden teslimata kadar gerçekleşen tüm
operasyon, Scania’nın otomasyon üretim sistemleri ile gerçekleştirilecek.
Çatısında 2600 adet güneş paneli bulunan batarya montaj fabrikası, 1 saniyede 1
hücre, dört dakikada 1 pil paketi işleyebilecek kapasiteye sahip. Yıllık kapasite ise,
Södertälje’deki araç fabrikasının kapasitesiyle aynı seviyede. İlk araçların toplam
kurulu akü kapasitesi 600 kWh’ye kadar olacak ve bu kapasiteye, her biri 100 ila 200
kWh arasında değişen dört akü çeşidinin kullanılmasıyla ulaşılacak. Araçlara takılan
akülerin her birinin ağırlığı ise 600 ila 1.200 kilo arasında olacak.
Elektrikli Modellerde de “Yüzde 100 Scania” için dev adım
Scania, Super modeli için yüzde 100 Scania mühendisliği tarafından geliştirilen
bileşenleri ile dikkat çekmiş ve erken kullanıcılardan da olumlu tam not almıştı.
Elektrikli modellerinin üretimi için de aynı modeli benimseyen Scania, şasi, şanzıman,
diferansiyel, retarder gibi bir aracın en önemli bileşenleri ile birlikte batarya montajını
da kendi bünyesine yapmaya hazırlanıyor.
Elektriklide 2 ana grup
Scania’da şu anda şehir içi ve bölgesel olmak üzere iki ana grupta elektrikli
seçenekler bulunuyor. Bölgesel taşımacılık için pazara sunulan yeni R ve S kabinli
4×2 çekici veya 6×2*4 rijid kamyon seçenekleri mevcut. Bu modeller 400 ve 450
kW’lık güç seçenekleri ve azami 624 kWh batarya kapasitesi ile sunulmakta. 40 ton
katar ağırlığında tek şarj ile 350 km menzil elde edilmekte. Sürücünün zorunlu
dinlenme süresinde 1 saatlik ek şarj ile yaklaşık 270-300 km ek menzil mümkün. Bu
modeller ise motor gücüne bağlı olarak örneğin 450 kW seçeneği için 45R (veya 45S)
olarak adlandırılmakta. Scania’nın elektrikli modellerinin de 2024 sonu itibarıyla Türk
kullanıcılarına sunulması planlanıyor.
